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! A# u( E4 B- N: s2 p7 c c以前覺得台中的交通只能算是普通差3 M7 z3 h' j3 T) B; x' o& b
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式
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每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間1 X% C! B. y% z' ^ _
8 S9 H! I r, `& B ~' k就只會請交警在路口站著指揮
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而且有時候還不會維持路口淨空
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" }1 t+ g% U; Q, l# r就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮" g$ y$ s; `7 ~/ d5 L, b
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂) , N! J# q8 J+ ^& ]* X. i
6 k1 F6 i; e8 O但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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5 m o: x( }& s1 ~, {2 s1 R: G& u; J1 h昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文1 f. f7 ^! i6 ~$ F& }
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心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人
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畢竟送到台中都已經4點多了4 l! A: G9 Q9 [ U, K: R D
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長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣. Z% l% A5 p" w. Z4 t& l
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車
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& B& L% d6 l. f, t$ |/ R s# Y! q. s雖然會花一些油錢但至少行動比較方便
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而且要是還有時間可以去市區逛逛啊
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沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆
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7 z7 p6 v3 ]1 D) o" N/ }5 s可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況
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開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛: n, w# j) K6 ? y! q, Q
6 V# I; e% t& L' i/ x8 Q沒想到大約從靜宜大學開始2 ~; ]: D+ h5 L* y- I2 g9 T
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一路上就因為有什麼BRT工程的關係8 Z. l# Y$ Z5 o7 Q' n3 M
/ J' m) @2 ^/ {0 z* f3 W) i導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣* |7 D- s3 v) Y) g4 I' \. _
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在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險
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& x- D7 Z( [8 y等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的( d" s1 i6 l' Y8 l/ K' F1 C0 @
6 a% y3 q7 F/ o7 h. A; f* ^車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛% j4 @! \7 p+ N4 o- c3 u& p% K
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以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了* m- R# }+ w$ d9 V
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+ H% ~' O! ?% E# F" Z2 R( z結果最後是有來得及趕上開會送資料啦
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不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間
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+ i* [+ U* a- M0 Z7 y+ V天啊………真的是惡夢一場
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原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家/ n! G6 H, R3 T8 w( p+ D" b- A& y
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我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦0 T8 z j' l; m3 U# e5 p
0 w7 i" L8 h3 V; g3 C- _' @, L只知道今天我被拖到很多時間就是真的
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( x- X+ t( r+ W0 r5 v另外坐在車裡聽著音樂發呆
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看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候
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突然覺得有一件事好奇怪
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之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長6 c" W9 q S$ b2 H8 A
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就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止
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$ P% s: j1 O t+ a所以都走走停停才會慢
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但是………我昨天看了一下
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7 d, N: W' i f8 _又不是每個區塊都有人在工作
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依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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% e; ^8 B5 J7 Y4 h$ ^) C& @還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話
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/ D2 E3 x6 P/ s* V那為何不能等做好一段後再做下一個區塊4 j0 U1 P* n3 o) X" ?+ W1 a
- @( l9 a, q# u3 N就不會影響到其他路段
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- G" {4 d0 q9 @5 m. C像現在這樣幾乎是全區同步開工5 O5 I8 H# ^: B1 J
. @: @1 B' }% x7 A' q但實際有在施工的還是只有幾個地方而已5 D9 R' p& F# e1 w ?. A" z" r& O
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不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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