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上次講到有點……小浮誇的請款問題，而這種很奇怪的款項在新部門中也不只一兩種
今天說這個也不是想要在這裡揭露或是爆料之類，就只是說出來讓大家聽聽參考而已
所以請大家看過就算不要太認真放心上，最多就當是朋友一般茶餘飯後閒聊天的話題
（有了這樣的心理建設就不會看了有氣吧？哈哈哈哈，那這樣我們就繼續看下去囉）
第二個離譜的是一種叫做駕駛津貼的費用（也有人稱做司機獎金，都是一樣意思啦）
這是體諒現場人員除了工作外還要再開車的辛苦，因為這機關沒有所謂的專職司機
需要使用到車子時都由現場師傅（資深工仔的尊稱）中挑一個會開車的人擔任駕駛
照慣例大家都有個約定俗成的潛規則，就是都會刻意讓司機擔任比較輕鬆點的工作
畢竟當所有人工作完都在休息了，擔任司機的師傅卻還要提起精神開車送大家回來
當然是要讓他做些比較輕鬆的工作啊（這……其實也是為了大家的人身安全考量啦）
可到了新部門當D在發錢時就覺得有點小奇怪，怎麼駕駛津貼幾乎每個人都有領到？
照理說像D這樣不太敢開手排車的在前一個部門當工仔時，就儘量把機會讓給別人
畢竟開車這件事本來就有一定的風險在，加上也不是每個人都會有想開車的意願吧？
為何大家都有領到這筆款項？不過D也沒多想只認為是不同部門的工作風格不同吧
直到有天其中一台車子跟外面民眾自用車發生小擦撞的事故，呈報上來要申請保險
D才發現這真是瞎到爆耶，出事的司機跟當天出車記錄的司機根本不是同一個人！？
原來這裡都是固定幾個資深或是會開車的人在用車，等請款時再用別人名字去請款
講得難聽直白一點就等於是平均分贓啦，這樣就能避免會有人在背後多說什麼閒話
在知道了真相之後D也是選擇沒多說什麼，畢竟這種事是新部門中大家都認同的嘛
只要沒出事或是像這次出事了也有辦法圓的情況下，D也不會多說話給自己找麻煩
但就開始慢慢會去注意一些小細節，但D瞭解越多卻越發不明白這駕駛津貼的意義
或者……該說和之前待過的舊部門比起來，D越發不瞭解這新部門駕駛津貼的概念
在舊部門時每個現場並沒有多少車子，而能開車的次數和人員都是有限的少數部分
每次使用一定是加班的情況下一群人一起出去工作，這樣請駕駛津貼完全沒有問題
D反而還認為要多給擔任司機的人額外補休勒，畢竟他們除了開車也有一起工作啊
新部門中有10幾個現場單位，平均每個單位至少都有1台9人座貨車和2台機車
數量比起舊部門整整快多5倍有吧，因為新部門得不時四處檢視儀器是否運轉正常
也是因為這工作性質緣故D開始也覺得正常，是有一天聽核銷車子費用的小姐抱怨
說車子、油或是其他修理費等等都是由公家機關支付，先出錢代墊一下又不會怎樣
反正事後都會一毛不差的還給他們幹嘛一直盧，這才讓D突然聯想到了很多事情
第一是新部門除了貨車外還有機車可以用，而且機車的油還都是由公家來支付？？
D的舊部門就只有被分配到一台貨車，而且除非是有重大或是緊急的情況才可以使用
每一個師傅要到現場工作就是一律靠自己騎車，因為是私人機車自然也不能夠請油錢
所以當D聽到在新部門裡大家出勤時，不但騎的是公家的機車連油也都是用公家的？
那舊部門裡每個師傅認命騎自己機車的行為不就像是白痴一樣？D想到這就有點火大
新部門裡騎車或是開車業務上的正當理由是巡視儀器，講句實話就等於是四處閒晃啊
因為如果沒有發生任何的問題就只是巡視的話，跟一般人開車出去兜風其實沒啥兩樣
第二是這樣還能請司機獎金？不管是車子的使用、維修費用甚或是油錢都由公家支出
也就是說國家吸收了所有的經費，新部門裡的員工就只不過是做了〝開車〞這個動作
而且還是在一般正常的〝上班時間〞（也就是說有領薪水的時間帶喔）中做這個事情
先不論還有差費這個變數，就只是單純這些人有幫忙開車了就可以請領司機獎金？？
像舊部門員工辛苦的工作情況下領司機獎金沒什麼不對，D還反而會舉雙手贊成的說
可是像新部門這樣沒事天天開車出去晃就可以多請一筆錢，怎麼想他都覺得不正常
D因為是從現場人員出身辛苦拼上來的，當初調到行政缺後超級體諒底下的工作人員
不管是做事時都會主動幫忙省略大部分繁瑣程序，還會主動替員工爭取應該有的福利
但是瞭解了這些費用請款作業的程序，以及員工實際情況和費用後面潛藏的問題之後
有句俗話叫做〝枉做小人〞嘛，D到現在真的就覺得自己是在〝枉做好人〞了說
畢竟這些人台面下都已經利用各種方式拿了一堆好處，哪會在乎D替他們爭取的啊
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發表於 2014-3-27 20:55
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