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以前覺得台中的交通只能算是普通差+ D) _# Q6 y: K
% O2 Z$ P) O9 d# b4 R; c畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式2 F$ _$ x/ s( P: S$ _- e/ l
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每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間
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就只會請交警在路口站著指揮) g' \9 G1 i* h0 j0 H5 f( N! j
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而且有時候還不會維持路口淨空
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" `3 f+ J+ ~- ?% Q6 Q- G就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂)
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2 j) i9 r% B" Z5 C1 j; P但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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9 u1 P2 K, ~% t& B/ b- ]8 H昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文
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0 E [! c* O9 Y% W: a# [心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人
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1 W3 n5 o7 U( f畢竟送到台中都已經4點多了- p3 n- \! i1 G4 y7 o
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長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車7 x# g1 I) s/ x6 l+ O% v
5 o$ t7 x$ x5 z3 F8 j+ t4 m雖然會花一些油錢但至少行動比較方便1 {8 C! k9 b' W9 r, y, i8 x: o
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而且要是還有時間可以去市區逛逛啊
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: \% V* m( K. Q" l1 F! Z+ n+ |% m沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆$ l' J( X1 ~4 A$ B( V
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! s; k0 c5 e- q% S) B0 C
& F, l; O6 C, ~- Z; |+ |2 x; R0 j8 n3 T可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況5 S: H3 L# P1 Q" U& K( k8 g
: c. |* H# ^8 x$ f9 n& d) l7 E% v開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛
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4 b. j* b8 p7 e/ v7 w沒想到大約從靜宜大學開始
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一路上就因為有什麼BRT工程的關係
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. a8 L& i/ q; k5 D) M/ o! p導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣
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在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險
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5 |$ w+ a+ R$ K7 {$ @# L等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的5 ^# i6 t; F6 |, `9 j
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車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛- t, [; Z4 g% X! D
: ^4 U# R4 u" J- o K* ]) c: {以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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結果最後是有來得及趕上開會送資料啦
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不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間
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天啊………真的是惡夢一場
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, f# M" R6 Q: `: P5 Q1 x5 r原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦
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! f+ G$ q ^; o1 Q n只知道今天我被拖到很多時間就是真的. a7 j- ?2 ]' \ s6 L; V
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另外坐在車裡聽著音樂發呆9 s- c2 ], O& Z: W6 s( v3 o" `
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看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候
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" k* |& V" s/ F% P, _8 L4 p突然覺得有一件事好奇怪
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之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長
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; W% g0 F2 C2 m, x2 ]" I就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止
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所以都走走停停才會慢$ r8 E) ?; O, a+ S
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+ {2 o0 F8 T7 j7 I" F2 ^" K. T但是………我昨天看了一下
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又不是每個區塊都有人在工作
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依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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7 S. [) E! }. y, `6 B, p/ e$ }- K還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話6 d8 t# K3 {2 V. k# Z. Z
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那為何不能等做好一段後再做下一個區塊
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就不會影響到其他路段, a: \9 b f! j4 S$ o" J/ N
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像現在這樣幾乎是全區同步開工
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6 Q; e- T5 a% |- _' `但實際有在施工的還是只有幾個地方而已/ y. j- n6 I4 q& |
' i) z# w' _7 c$ Z不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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