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以前覺得台中的交通只能算是普通差
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式! j3 w* d* c z: B
* f1 F3 Z- o4 B7 a1 u" O每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間& q0 F1 B5 H( |& \8 r+ n* e
6 [0 t, j4 s" `) \' o# T$ t' _ h就只會請交警在路口站著指揮
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1 b$ y {9 c0 I8 y: W而且有時候還不會維持路口淨空2 U5 y- s8 _* O( W
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就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮
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! l# h2 o4 q- m4 M4 f) {那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂) 1 k1 H# m; D% ^0 |2 T9 }, e* C
5 j8 t" N# x7 m" m+ a( s3 x但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文
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心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人$ u2 T8 m3 z, ~1 ~
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畢竟送到台中都已經4點多了
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' ^( Y1 ^$ V2 u長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車) y" t: R5 ?: g7 v5 s& ]
7 U* Q* c. M& t; ^$ s; R雖然會花一些油錢但至少行動比較方便" U- P Q1 D: }6 U$ M8 z
! u" S2 V, I8 x9 S0 L5 [而且要是還有時間可以去市區逛逛啊/ i& s& a4 F/ L ?% N
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沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆
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/ z; U# d) ]: h# K, \9 X可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況
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9 U& X. h. n0 v9 C3 T- Q8 i i開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛
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沒想到大約從靜宜大學開始
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一路上就因為有什麼BRT工程的關係+ w8 D! Y7 U; T! b1 _
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導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣% a1 s# h8 X" `5 b- c
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在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險
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! p4 u* j4 r# \等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的
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車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛8 V) C2 V! V$ M4 ]4 S0 s6 s7 ^9 \
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以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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* i; V/ J+ G& `1 h# n/ c" K結果最後是有來得及趕上開會送資料啦9 `9 [1 g( A) F& {
% q/ r- a# L8 c2 a2 t不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間
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天啊………真的是惡夢一場
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9 K" z2 C% X# Z4 t5 x原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦
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只知道今天我被拖到很多時間就是真的4 A0 q8 n x! x8 Q3 t* ?
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另外坐在車裡聽著音樂發呆
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: B0 A) V9 @, c$ v/ o3 E看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候" b6 E) L" Q2 u8 Y$ D
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突然覺得有一件事好奇怪
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& O$ b$ t, l* g/ W- Z% l之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長
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就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止
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所以都走走停停才會慢9 r1 x+ O O: R$ }' z
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但是………我昨天看了一下
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又不是每個區塊都有人在工作+ Q- F* {" T( z4 l9 S9 X! l/ E
, ]6 \2 k# K% N1 l" S: W依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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' N) E( q/ h, o. i; s: Q! q還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話
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: ~9 v, q- Y/ D6 v' ~* _那為何不能等做好一段後再做下一個區塊
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( K3 J( \) u8 `4 t就不會影響到其他路段2 [. j8 k% y/ l- z7 Q) R4 C0 s
1 \+ {7 z$ A# t1 S8 x1 W像現在這樣幾乎是全區同步開工: L, q$ _- I l6 {
& R' a, D% ? a# o3 Q4 P2 D但實際有在施工的還是只有幾個地方而已
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) ^* m5 A# H$ j* G不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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