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& F( B4 _$ J. a$ ] j {以前覺得台中的交通只能算是普通差! m& Y" C! }! i' A6 e% ~
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式
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7 y% O' z' k4 f每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間
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就只會請交警在路口站著指揮
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5 D9 x& I/ u+ \* H而且有時候還不會維持路口淨空7 ?# c6 y8 Q; W: O, d1 h8 S ]
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就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂)
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但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文; p" [ ]) X4 i. D# Q0 O9 Y/ R- V
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心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人; a0 s' R7 L9 R& Q: J
3 d: p, U3 ?6 @畢竟送到台中都已經4點多了
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長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車/ ^2 e: u, f/ U) G& T
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雖然會花一些油錢但至少行動比較方便
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而且要是還有時間可以去市區逛逛啊
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沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆% `; K. F2 Y8 ~7 U1 @
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可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況' g# }; a p; T! ~
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開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛0 I) D) H/ W! B) G7 b
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沒想到大約從靜宜大學開始, ^2 p" a7 W+ t9 o$ N) R6 Y- k6 E
- K0 }; }# c G V* \* B A$ R一路上就因為有什麼BRT工程的關係* D3 @2 R# s! j! T; D- y
9 t R s9 B- g) M1 |導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣/ H$ N' V) |- u, V# Q) Q
2 J, N9 o! r; J3 |7 k+ K6 ]在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險1 i9 E7 O- K9 R) D
; z8 J$ y( |3 `" H% S; \/ k }等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的
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車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛
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以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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結果最後是有來得及趕上開會送資料啦& @) Z# Q& s' v4 c1 k( B
; S3 A4 k8 a( W; `* J9 K5 x& ?2 o$ ^不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間
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5 ]; }( `! m3 J% k天啊………真的是惡夢一場
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0 D5 h+ {1 M2 ~原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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$ Y8 G, r6 e8 Z6 ]' `1 f+ s我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦
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只知道今天我被拖到很多時間就是真的
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. X( J, U# b9 B7 \* m! @ b: K另外坐在車裡聽著音樂發呆2 `! `, p. x) U* [ J: K
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看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候
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突然覺得有一件事好奇怪; J! O: K9 R9 H8 j
, @) |* ~' @/ `4 ?% _( ^* ~0 s之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長
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就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止+ Y. ~! w% j$ Q
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所以都走走停停才會慢
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6 C$ K& e' X9 B. }但是………我昨天看了一下; c1 ?2 h/ O8 {0 L' N5 X8 B7 \
/ w: }; X, Q/ n又不是每個區塊都有人在工作
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依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做& N/ m G2 I) f& Z+ H3 K
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還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話3 `$ ?3 }# G; G$ `
; Y7 j o1 K9 {$ R0 v' W$ N那為何不能等做好一段後再做下一個區塊3 b) Z; `9 |- [
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就不會影響到其他路段; k# W( \: Q( K
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像現在這樣幾乎是全區同步開工- m5 Z- I' M% U! {* V3 O( s" A' B
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但實際有在施工的還是只有幾個地方而已
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不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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